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门座起重机回转支承法兰联接方式的改进 欧洲杯竞猜投注app佘黎明

  • 分类:工程部门培训
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  • 发布时间:2016-01-25 15:34
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【概要描述】回转支承承载着门座起重机旋转部分的全部重量、水平力及倾覆力矩。门座起重机回转部分通过起重机回转驱动装置带动小齿轮,与固定在门座部分上的大齿圈相啮合,以实现门座起重机回转。回转支承是门座起重机的重要组成部分,是门座起重机旋转部分工作的基础。  回转支承装置尺寸紧凑、性能完善,可以同时承受垂直力、水平力和倾覆力矩,是应用最广的回转支承装置。为保证回转支承装置正常工作,对固定回转支承的法兰要求有足够的刚度。加之回转支承制造精度高、装配间隙小,环状结构,刚度小,易变形。因此,对回转支承安装的精度要求高,而回转支承安装的精度也直接影响到门座起重机的正常使用及回转支承的使用寿命。  一、回转支承法兰联接的形式及回转支承损坏原因分析  门座起重机回转支承法兰的设计随着实际使用经验的总结也在不断地改进完善,下面归纳如下:  1.支座式  将回转支承上、下法兰板分别设计成上、下支座形式,再分别与上部转盘及下部门座焊接。此种方式乃回转支承法兰设计的传统方式之一。然而,该联接方式对小吨位门座起重机、小直径回转支承的使用尚可,但是其法兰板的厚度较小,容易变形,平面度不易保证,影响轴承使用寿命;同时支座与上部转盘及下部门座的联接焊缝容易疲劳开裂,增加维修工作量,而且很难根治。  2.平法兰板式  此种方式主要是针对法兰板的平面度的精度要求而提出的。由于法兰支座加工完成后再与上部转盘及下部门座焊接,势必产生法兰板的变形,法兰板的平面度无法保障。为了克服这一工艺产生的问题,有制造厂家将法兰板上与回转支承安装定位的止口取消,即改成平面法兰板,即在支座焊接完成后,再在结构拼装现场进行一次平面铣平(安装轴承时增加水平止挡块定位),从而保证法兰板的平面度要求,提高轴承的使用寿命。  但此种方式在门座起重机安装之初能保证轴承的正常使用,但随着使用时间的延长,由于法兰板厚度不够,仍存在法兰板变形,从而回转支承也随之变形,滚道弯曲、磨损增大,影响轴承的使用寿命。此种情况在港口门座起重机中经常发生,严重时甚至发生滚道开裂,回转支承报废。  3.圆筒插入式  为了克服焊接变形及焊缝疲劳开裂的问题,回转支承法兰支座形式随之进行了改进。即将支座圆筒加长直接插入转盘及门座架。此种方式极好地解决了支座联接焊缝开裂的问题。但小筋板的焊接仍对法兰板的平面度影响较大。  4.加厚法兰板及圆筒插入式  既要解决支座联接焊缝的疲劳开裂,又要解决回转支承法兰的变形,从而保证法兰板的平面度要求,提高轴承的使用寿命。这样就很自然地提出了加厚法兰板及圆筒插入,同时取消小筋板的联接处理方式。经过国内外同行业生产实际的使用,说明此种方式是回转支承法兰联接的较好方式。  但此种方式的缺点是:加厚法兰板与薄壁圆筒的焊接却成了一个棘手的问题。因为两焊接件的板厚差太大,焊接困难,焊缝质量不易保证,焊接工艺要求高,而且此处焊缝仍然存在疲劳开裂的现象。  5.增加过渡圆筒的加厚法兰板形式  为了保证回转支承法兰板与薄壁圆筒的焊接质量,简化焊接工艺,避免焊缝及圆筒局部的疲劳撕裂。目前,国内外对于回转支承法兰板的联接方式一般设计成加厚法兰板增加一段过渡圆筒,过渡圆筒壁厚由厚变薄(至与薄壁圆筒等厚)。再与薄壁圆筒对接焊接,这样就克服了上述各种回转支承法兰联接方式存在的不足,也是目前门座起重机回转支承法兰联接设计的常用形式,效果极好。  二、门座起重机回转支承法兰联接方式的改进及注意事项  经过对门座起重机回转支承法兰联接方式的分析,我们认识到,随着港口门座起重机使用的频率越来越高,对其各机构及结构部分的设计优化也越来越重要,不仅能降低设备的故障维修率,也能提高设备的实际使用寿命,无论从经济效益还是社会效益方面均能得到极大提高。  门座起重机回转支承法兰联接方式的改进,提高了其使用效率,也是港口工程技术人员研究的重要成果之一。下面就门座起重机回转支承法兰联接方式的改进及注意事项总结如下,仅供参考。  1.增加法兰板厚  保证法兰板的刚度要求,使其刚度足够大避免变形。因为法兰板是回转支承工作的平台,只有保证法兰板的足够刚度,才能保证回转支承的刚度及安装平面的平面度的转度要求,(一般应<0.3mm),回转支承的滚道才不易变形,运行更可靠、磨损更小。对于直径小于Φ2000mm的回转支承,法兰板板厚一般为40~60mm厚,对于直径大于Φ2000mm的回转支承,法兰板板厚为80~180mm。  2.取消小筋板,增加过渡圆筒  由于法兰板尺寸加厚,刚度足够,因此取消小筋板,即可消除焊接热变形及内应力,保证法兰板的平面度要求。同时增加过渡圆筒,将厚壁圆筒筒体厚度逐渐过渡到门架圆筒的厚度,简化了法兰板与薄壁圆筒的焊接工艺,焊接质量更易保证,施工更为方便,内应力更小。同时,可减小筒体局部挤压应力,使力流可快速发散。  3.过渡圆弧半径选取应适当  既要满足有受力要求,又要回转支承与法兰板联接螺栓的安装,同时还要保证支承圆筒对回转支承的受力更为合理,即在支承圆筒直径的设计时应考虑回转支承滚道的直径大小。  4.法兰板的材料及拼接  目前,对于直径小的回转支承的法兰板一般采用锻件或厚钢板分段拼接制作而成,加工周期短但加工量较大。对于直径大的回转支承的法兰板一般采用整体铸造或分段铸造后再拼接的形式,此种方式容易成形,加工量小,但制造周期较长,具体制作材料及加工方式可根据工厂自身情况而定。  5.过渡圆筒长度的设计  应该说过渡圆筒的长度越长越好,因为,过渡圆筒越长,对接焊接时对法兰板产生的热应力越小,变形越小。但是,由于门座起重机本身结构形式以及工厂制作工艺的要求,不可能加工很长。因此,根据经验,一般取过渡圆筒长度为800~1500mm为宜。  6.回转支承安装时应将其软带“S”区置于门座起重机受力(倾覆力矩)相对较小区位,从而提高其使用寿命。  7.回转支承法兰板的方式确定之后回转驱动装置下箱体的支座亦应有足够的强度、刚度要求,尽量减小小齿轮处的弯曲变形,保证驱动小齿轮及回转支承大齿圈的齿侧间隙、轴线平行度及啮合面,从而使旋转驱动运行平稳,寿命更长。  以上是在工作实践中总结的一点认识,仅供参考。

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【概要描述】回转支承承载着门座起重机旋转部分的全部重量、水平力及倾覆力矩。门座起重机回转部分通过起重机回转驱动装置带动小齿轮,与固定在门座部分上的大齿圈相啮合,以实现门座起重机回转。回转支承是门座起重机的重要组成部分,是门座起重机旋转部分工作的基础。  回转支承装置尺寸紧凑、性能完善,可以同时承受垂直力、水平力和倾覆力矩,是应用最广的回转支承装置。为保证回转支承装置正常工作,对固定回转支承的法兰要求有足够的刚度。加之回转支承制造精度高、装配间隙小,环状结构,刚度小,易变形。因此,对回转支承安装的精度要求高,而回转支承安装的精度也直接影响到门座起重机的正常使用及回转支承的使用寿命。  一、回转支承法兰联接的形式及回转支承损坏原因分析  门座起重机回转支承法兰的设计随着实际使用经验的总结也在不断地改进完善,下面归纳如下:  1.支座式  将回转支承上、下法兰板分别设计成上、下支座形式,再分别与上部转盘及下部门座焊接。此种方式乃回转支承法兰设计的传统方式之一。然而,该联接方式对小吨位门座起重机、小直径回转支承的使用尚可,但是其法兰板的厚度较小,容易变形,平面度不易保证,影响轴承使用寿命;同时支座与上部转盘及下部门座的联接焊缝容易疲劳开裂,增加维修工作量,而且很难根治。  2.平法兰板式  此种方式主要是针对法兰板的平面度的精度要求而提出的。由于法兰支座加工完成后再与上部转盘及下部门座焊接,势必产生法兰板的变形,法兰板的平面度无法保障。为了克服这一工艺产生的问题,有制造厂家将法兰板上与回转支承安装定位的止口取消,即改成平面法兰板,即在支座焊接完成后,再在结构拼装现场进行一次平面铣平(安装轴承时增加水平止挡块定位),从而保证法兰板的平面度要求,提高轴承的使用寿命。  但此种方式在门座起重机安装之初能保证轴承的正常使用,但随着使用时间的延长,由于法兰板厚度不够,仍存在法兰板变形,从而回转支承也随之变形,滚道弯曲、磨损增大,影响轴承的使用寿命。此种情况在港口门座起重机中经常发生,严重时甚至发生滚道开裂,回转支承报废。  3.圆筒插入式  为了克服焊接变形及焊缝疲劳开裂的问题,回转支承法兰支座形式随之进行了改进。即将支座圆筒加长直接插入转盘及门座架。此种方式极好地解决了支座联接焊缝开裂的问题。但小筋板的焊接仍对法兰板的平面度影响较大。  4.加厚法兰板及圆筒插入式  既要解决支座联接焊缝的疲劳开裂,又要解决回转支承法兰的变形,从而保证法兰板的平面度要求,提高轴承的使用寿命。这样就很自然地提出了加厚法兰板及圆筒插入,同时取消小筋板的联接处理方式。经过国内外同行业生产实际的使用,说明此种方式是回转支承法兰联接的较好方式。  但此种方式的缺点是:加厚法兰板与薄壁圆筒的焊接却成了一个棘手的问题。因为两焊接件的板厚差太大,焊接困难,焊缝质量不易保证,焊接工艺要求高,而且此处焊缝仍然存在疲劳开裂的现象。  5.增加过渡圆筒的加厚法兰板形式  为了保证回转支承法兰板与薄壁圆筒的焊接质量,简化焊接工艺,避免焊缝及圆筒局部的疲劳撕裂。目前,国内外对于回转支承法兰板的联接方式一般设计成加厚法兰板增加一段过渡圆筒,过渡圆筒壁厚由厚变薄(至与薄壁圆筒等厚)。再与薄壁圆筒对接焊接,这样就克服了上述各种回转支承法兰联接方式存在的不足,也是目前门座起重机回转支承法兰联接设计的常用形式,效果极好。  二、门座起重机回转支承法兰联接方式的改进及注意事项  经过对门座起重机回转支承法兰联接方式的分析,我们认识到,随着港口门座起重机使用的频率越来越高,对其各机构及结构部分的设计优化也越来越重要,不仅能降低设备的故障维修率,也能提高设备的实际使用寿命,无论从经济效益还是社会效益方面均能得到极大提高。  门座起重机回转支承法兰联接方式的改进,提高了其使用效率,也是港口工程技术人员研究的重要成果之一。下面就门座起重机回转支承法兰联接方式的改进及注意事项总结如下,仅供参考。  1.增加法兰板厚  保证法兰板的刚度要求,使其刚度足够大避免变形。因为法兰板是回转支承工作的平台,只有保证法兰板的足够刚度,才能保证回转支承的刚度及安装平面的平面度的转度要求,(一般应<0.3mm),回转支承的滚道才不易变形,运行更可靠、磨损更小。对于直径小于Φ2000mm的回转支承,法兰板板厚一般为40~60mm厚,对于直径大于Φ2000mm的回转支承,法兰板板厚为80~180mm。  2.取消小筋板,增加过渡圆筒  由于法兰板尺寸加厚,刚度足够,因此取消小筋板,即可消除焊接热变形及内应力,保证法兰板的平面度要求。同时增加过渡圆筒,将厚壁圆筒筒体厚度逐渐过渡到门架圆筒的厚度,简化了法兰板与薄壁圆筒的焊接工艺,焊接质量更易保证,施工更为方便,内应力更小。同时,可减小筒体局部挤压应力,使力流可快速发散。  3.过渡圆弧半径选取应适当  既要满足有受力要求,又要回转支承与法兰板联接螺栓的安装,同时还要保证支承圆筒对回转支承的受力更为合理,即在支承圆筒直径的设计时应考虑回转支承滚道的直径大小。  4.法兰板的材料及拼接  目前,对于直径小的回转支承的法兰板一般采用锻件或厚钢板分段拼接制作而成,加工周期短但加工量较大。对于直径大的回转支承的法兰板一般采用整体铸造或分段铸造后再拼接的形式,此种方式容易成形,加工量小,但制造周期较长,具体制作材料及加工方式可根据工厂自身情况而定。  5.过渡圆筒长度的设计  应该说过渡圆筒的长度越长越好,因为,过渡圆筒越长,对接焊接时对法兰板产生的热应力越小,变形越小。但是,由于门座起重机本身结构形式以及工厂制作工艺的要求,不可能加工很长。因此,根据经验,一般取过渡圆筒长度为800~1500mm为宜。  6.回转支承安装时应将其软带“S”区置于门座起重机受力(倾覆力矩)相对较小区位,从而提高其使用寿命。  7.回转支承法兰板的方式确定之后回转驱动装置下箱体的支座亦应有足够的强度、刚度要求,尽量减小小齿轮处的弯曲变形,保证驱动小齿轮及回转支承大齿圈的齿侧间隙、轴线平行度及啮合面,从而使旋转驱动运行平稳,寿命更长。  以上是在工作实践中总结的一点认识,仅供参考。

  • 分类:工程部门培训
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  • 发布时间:2016-01-25 15:34
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    回转支承承载着门座起重机旋转部分的全部重量、水平力及倾覆力矩。门座起重机回转部分通过起重机回转驱动装置带动小齿轮,与固定在门座部分上的大齿圈相啮合,以实现门座起重机回转。回转支承是门座起重机的重要组成部分,是门座起重机旋转部分工作的基础。

  回转支承装置尺寸紧凑、性能完善,可以同时承受垂直力、水平力和倾覆力矩,是应用最广的回转支承装置。为保证回转支承装置正常工作,对固定回转支承的法兰要求有足够的刚度。加之回转支承制造精度高、装配间隙小,环状结构,刚度小,易变形。因此,对回转支承安装的精度要求高,而回转支承安装的精度也直接影响到门座起重机的正常使用及回转支承的使用寿命。

  一、回转支承法兰联接的形式及回转支承损坏原因分析

  门座起重机回转支承法兰的设计随着实际使用经验的总结也在不断地改进完善,下面归纳如下:

  1. 支座式

  将回转支承上、下法兰板分别设计成上、下支座形式,再分别与上部转盘及下部门座焊接。此种方式乃回转支承法兰设计的传统方式之一。然而,该联接方式对小吨位门座起重机、小直径回转支承的使用尚可,但是其法兰板的厚度较小,容易变形,平面度不易保证,影响轴承使用寿命;同时支座与上部转盘及下部门座的联接焊缝容易疲劳开裂,增加维修工作量,而且很难根治。

  2. 平法兰板式

  此种方式主要是针对法兰板的平面度的精度要求而提出的。由于法兰支座加工完成后再与上部转盘及下部门座焊接,势必产生法兰板的变形,法兰板的平面度无法保障。为了克服这一工艺产生的问题,有制造厂家将法兰板上与回转支承安装定位的止口取消,即改成平面法兰板,即在支座焊接完成后,再在结构拼装现场进行一次平面铣平(安装轴承时增加水平止挡块定位),从而保证法兰板的平面度要求,提高轴承的使用寿命。

  但此种方式在门座起重机安装之初能保证轴承的正常使用,但随着使用时间的延长,由于法兰板厚度不够,仍存在法兰板变形,从而回转支承也随之变形,滚道弯曲、磨损增大,影响轴承的使用寿命。此种情况在港口门座起重机中经常发生,严重时甚至发生滚道开裂,回转支承报废。

  3. 圆筒插入式

  为了克服焊接变形及焊缝疲劳开裂的问题,回转支承法兰支座形式随之进行了改进。即将支座圆筒加长直接插入转盘及门座架。此种方式极好地解决了支座联接焊缝开裂的问题。但小筋板的焊接仍对法兰板的平面度影响较大。

  4. 加厚法兰板及圆筒插入式

  既要解决支座联接焊缝的疲劳开裂,又要解决回转支承法兰的变形,从而保证法兰板的平面度要求,提高轴承的使用寿命。这样就很自然地提出了加厚法兰板及圆筒插入,同时取消小筋板的联接处理方式。经过国内外同行业生产实际的使用,说明此种方式是回转支承法兰联接的较好方式。

  但此种方式的缺点是:加厚法兰板与薄壁圆筒的焊接却成了一个棘手的问题。因为两焊接件的板厚差太大,焊接困难,焊缝质量不易保证,焊接工艺要求高,而且此处焊缝仍然存在疲劳开裂的现象。

  5. 增加过渡圆筒的加厚法兰板形式

  为了保证回转支承法兰板与薄壁圆筒的焊接质量,简化焊接工艺,避免焊缝及圆筒局部的疲劳撕裂。目前,国内外对于回转支承法兰板的联接方式一般设计成加厚法兰板增加一段过渡圆筒,过渡圆筒壁厚由厚变薄(至与薄壁圆筒等厚)。再与薄壁圆筒对接焊接,这样就克服了上述各种回转支承法兰联接方式存在的不足,也是目前门座起重机回转支承法兰联接设计的常用形式,效果极好。

  二、门座起重机回转支承法兰联接方式的改进及注意事项

  经过对门座起重机回转支承法兰联接方式的分析,我们认识到,随着港口门座起重机使用的频率越来越高,对其各机构及结构部分的设计优化也越来越重要,不仅能降低设备的故障维修率,也能提高设备的实际使用寿命,无论从经济效益还是社会效益方面均能得到极大提高。

  门座起重机回转支承法兰联接方式的改进,提高了其使用效率,也是港口工程技术人员研究的重要成果之一。下面就门座起重机回转支承法兰联接方式的改进及注意事项总结如下,仅供参考。

  1.增加法兰板厚

  保证法兰板的刚度要求,使其刚度足够大避免变形。因为法兰板是回转支承工作的平台,只有保证法兰板的足够刚度,才能保证回转支承的刚度及安装平面的平面度的转度要求,(一般应<0.3mm),回转支承的滚道才不易变形,运行更可靠、磨损更小。对于直径小于Φ2000mm的回转支承,法兰板板厚一般为40~60mm厚,对于直径大于Φ2000mm的回转支承,法兰板板厚为80~180mm。

  2.取消小筋板,增加过渡圆筒

  由于法兰板尺寸加厚,刚度足够,因此取消小筋板,即可消除焊接热变形及内应力,保证法兰板的平面度要求。同时增加过渡圆筒,将厚壁圆筒筒体厚度逐渐过渡到门架圆筒的厚度,简化了法兰板与薄壁圆筒的焊接工艺,焊接质量更易保证,施工更为方便,内应力更小。同时,可减小筒体局部挤压应力,使力流可快速发散。

  3.过渡圆弧半径选取应适当

  既要满足有受力要求,又要回转支承与法兰板联接螺栓的安装,同时还要保证支承圆筒对回转支承的受力更为合理,即在支承圆筒直径的设计时应考虑回转支承滚道的直径大小。

  4.法兰板的材料及拼接

  目前,对于直径小的回转支承的法兰板一般采用锻件或厚钢板分段拼接制作而成,加工周期短但加工量较大。对于直径大的回转支承的法兰板一般采用整体铸造或分段铸造后再拼接的形式,此种方式容易成形,加工量小,但制造周期较长,具体制作材料及加工方式可根据工厂自身情况而定。

  5.过渡圆筒长度的设计

  应该说过渡圆筒的长度越长越好,因为,过渡圆筒越长,对接焊接时对法兰板产生的热应力越小,变形越小。但是,由于门座起重机本身结构形式以及工厂制作工艺的要求,不可能加工很长。因此,根据经验,一般取过渡圆筒长度为800~1500mm为宜。

  6.回转支承安装时应将其软带“S”区置于门座起重机受力(倾覆力矩)相对较小区位,从而提高其使用寿命。

  7.回转支承法兰板的方式确定之后回转驱动装置下箱体的支座亦应有足够的强度、刚度要求,尽量减小小齿轮处的弯曲变形,保证驱动小齿轮及回转支承大齿圈的齿侧间隙、轴线平行度及啮合面,从而使旋转驱动运行平稳,寿命更长。

  以上是在工作实践中总结的一点认识,仅供参考。

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